Россия, вероятно, стоит за увеличением случаев глушения спутниковых сигналов, используемых авиакомпаниями, смартфонами и системами вооружения в Восточной Европе.
По его словам, Кремль стоит за нарушение сигналов глобальной системы позиционирования, когда с прошлого года в Балтийском регионе усилились помехи спутниковым навигационным системам. Особый всплеск был зарегистрирован в этом месяце на территории от Финляндии до Польши и Черноморского региона.
«Кто-то является причиной этого, и мы думаем, что это Россия», — сказал Херем, добавив, что Москва, возможно, проводит военные игры на фоне рисков будущего потенциального конфликта с НАТО. «Я думаю, они учатся и тестируют».
Россия имеет опыт подавления сигналов GPS в Северной Европе и способна использовать ряд возможностей для радиоэлектронной борьбы, включая подавление деятельности дронов и ракет в Украине. Кремль также активизировал деятельность по созданию помех в Москве и Санкт-Петербурге, чтобы предотвратить потенциальные атаки дронов из Украины.
Министерство обороны России ранее подтверждало, что его подразделения радиоэлектронной борьбы в Калининграде, российском анклаве на Балтийском море между Польшей и Литвой, проводили учения по нарушению радио- и спутниковых сигналов.
Эстонский командующий заявил, что помехи могут также осуществляться с кораблей в Балтийском море. В декабре польские авиационные власти предупредили пилотов о сбоях, а официальные лица Швеции и Финляндии ранее в этом месяце заявили, что они расследуют этот вопрос.
Балтийская напряженность
«Россия продемонстрировала свои возможности радиоэлектронной борьбы в других местах, а не только в Украине и странах Балтии. Они определенно довольно сильны в этом «, — сказал Херем.
Эстонский генерал также предупредил по поводу российской агрессии. Свежие данные о способности России производить боеприпасы и набирать войска вызвали переоценку среди союзников по НАТО и поток предупреждений о подготовке к долгосрочному конфликту, сказал он.
На прошлой неделе представители европейской авиации провели встречу, чтобы обсудить проблему, поскольку на фоне конфликтов в Украине и на Ближнем Востоке растет число случаев глушения и фальсификации, при которых посылаются ложные сигналы. Такая практика может непреднамеренно повлиять на коммерческие самолеты.
Агентство авиационной безопасности Европейского Союза и торговая группа Международная ассоциация воздушного транспорта провели в четверг в немецком городе Кельне встречу, на которой представители авиакомпаний, производителей, поставщиков и других участников отрасли встретились, чтобы обсудить способы снижения рисков.
«Мы наблюдаем резкий рост числа атак на эти системы, что представляет угрозу безопасности», — заявил 26 января исполняющий обязанности исполнительного директора EASA Люк Титгат. «Мы немедленно должны обеспечить, чтобы пилоты и экипажи могли идентифицировать риски и знать, как это сделать, чтобы отреагировать и благополучно приземлиться».
